近年來，太陽能迅速速發(fā)展并且普及到各個領(lǐng)域，很洪水平得益于太陽能電池和儲能成本的下降。太陽能電池作為太陽能產(chǎn)品的重要組成單方面，其成本的低垂，推動著太陽能產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。從我國太陽能路燈產(chǎn)業(yè)集團發(fā)展態(tài)勢來看，有機構(gòu)預計到2020年全行業(yè)產(chǎn)量預計在2025萬盞左右。到2020年太陽能路燈情況趨向容量將達600億元。
同樣隨著新能源汽車的發(fā)展，鋰電池技術(shù)越趨成熟、成本下降，從而使得鋰電池在太陽能路燈上運用變?yōu)榇蠹s。鋰電池相對于鉛酸或膠體電池對比，具有更多優(yōu)勢。由于鋰電池的能量密度大，所以同等容量下體積變的更小，這樣使得電池和燈具的集成變?yōu)榇蠹s，同時也給決策提供了更多的假想空間，讓太陽能路燈變的更敷裕美感，讓運輸安設(shè)護衛(wèi)變的更為簡短；更重要的是鋰電池相對于鉛酸或膠體電池來說，循環(huán)壽命更長，這樣也使太陽能路燈壽命變的更久，這對光伏照明而言無疑是個利好消息。
本來在鄉(xiāng)間復原、一帶一路、四好農(nóng)村路等國家政策引導下，太陽能路燈該當有更好的發(fā)展；但隨著新能源汽車電池運用年限問題，有幾多電池被淘汰，在國家政策法規(guī)不對照及梯次利用技術(shù)運用不行熟的情況下，很多廠家為了能處置掉這些電池，就低價處置，甚至按噸甩賣，這樣價格就極低，有的成本無妨平居電池的1/5-1/10不等。這些電池畢竟還能用多久？賣家心理沒有底。所以這些產(chǎn)品本人是沒有質(zhì)保的，且由于很多是現(xiàn)金交易，交易完成以后更是沒有包管。
